中國(guo)工業報(bao)：杭機轉(zhuan)向齒條(tiao)數控🛀内射中出日韩无国产剧情🥵強(qiang)力成形(xing)磨床助(zhu)力汽車(che)工業

今年(nian)以來，杭(hang)州機床(chuang)集團公(gong)司的機(ji)床銷售(shou)形勢較(jiao)好，其中(zhong)🍓前🚶來訂(ding)購汽車(che)轉向齒(chi)條成形(xing)磨床的(de)用戶不(bu)少㊙️。汽車(che)轉向齒(chi)條成形(xing)磨床是(shi)杭機的(de)強勢産(chan)品，在該(gai)公司數(shu)控強力(li)成形磨(mo)床系列(lie)産品中(zhong)，MKL7150X10汽車轉(zhuan)向齒條(tiao)成形磨(mo)床是最(zui)具有成(cheng)長性的(de)并🏒已批(pi)量提供(gong)給用戶(hu)，在汽車(che)零部件(jian)行業已(yi)有較大(da)影響的(de)品種。

汽(qi)車轉向(xiang)齒條是(shi)汽車齒(chi)條齒輪(lun)轉向系(xi)統中的(de)關鍵件(jian)。齒條齒(chi)📧輪轉向(xiang)系統是(shi)轎車、小(xiao)型貨車(che)普遍使(shi)用的一(yi)種轉向(xiang)機構♌。當(dang)轉♌動汽(qi)車方向(xiang)盤，轉向(xiang)器齒輪(lun)轉動，使(shi)與之齧(nie)合的齒(chi)條沿🍓着(zhe)軸向移(yi)動，通過(guo)齒條将(jiang)方向盤(pan)旋轉運(yun)動轉化(hua)成💃🏻車輪(lun)傳動🛀所(suo)需要的(de)線性運(yun)動，從而(er)使左右(you)橫拉杆(gan)帶動轉(zhuan)向節左(zuo)右轉動(dong)，使轉向(xiang)車輪實(shi)現偏轉(zhuan)而實🈲現(xian)汽車轉(zhuan)向。在齒(chi)條🌐齒輪(lun)轉向✂️系(xi)統中，轉(zhuan)向齒條(tiao)的精度(du)💜、齧合度(du)高低非(fei)常重要(yao)，轉向系(xi)統是決(jue)定汽車(che)主動安(an)🎯全✊性的(de)關鍵總(zong)成。轉向(xiang)齒條精(jing)度差會(hui)造成🈲轉(zhuan)向不靈(ling)敏、操💛縱(zong)不穩，需(xu)大幅轉(zhuan)動方向(xiang)盤，不僅(jin)影響汽(qi)車的操(cao)作宜人(ren)性，甚至(zhi)會造成(cheng)轉向系(xi)統故障(zhang)而導緻(zhi)事故。國(guo)際上🌈，汽(qi)車生産(chan)大廠曾(ceng)出現由(you)于轉向(xiang)⛷️系統問(wen)題而召(zhao)回🏃🏻‍♂️的事(shi)例。

汽車(che)轉向齒(chi)條齒型(xing)部分的(de)寬度一(yi)般爲200mm左(zuo)右，加工(gong)深度在(zai)5-10mm。長👄期來(lai)，我國的(de)汽車行(hang)業大多(duo)采用插(cha)削、銑削(xue)或拉削(xue)方法進(jin)行汽車(che)轉向齒(chi)條齒型(xing)的加工(gong)。從這些(xie)工藝的(de)實際應(ying)用來看(kan)，插削、銑(xi)削🈲的精(jing)度精度(du)較低，效(xiao)率一般(ban)，而拉削(xue)的精度(du)稍好，效(xiao)率也較(jiao)高，但是(shi)這幾種(zhong)加工方(fang)式的精(jing)度和效(xiao)率都不(bu)及強力(li)成✨形磨(mo)削，而且(qie)所使用(yong)的刀具(ju)成本高(gao)，加工的(de)柔性較(jiao)差。國外(wai)，早在上(shang)世紀的(de)60、70年代起(qi)就廣泛(fan)應用了(le)強力成(cheng)形磨削(xue)，德國斯(si)來♈福臨(lin)集團旗(qi)下的Blohm、Maegerle公(gong)司都有(you)相📱應的(de)機床，如(ru)Blohm公司的(de)PROFIMAT MT、MC系✏️列成(cheng)形磨床(chuang)和Maegerle公司(si)的MMS、MGC系列(lie)磨床都(dou)能進行(hang)汽車轉(zhuan)向齒的(de)成形磨(mo)削加工(gong)。德國ELB公(gong)司的MICRO-CUT-A系(xi)列磨床(chuang)系列也(ye)能進行(hang)轉向齒(chi)條的成(cheng)形☎️磨削(xue)。因爲，在(zai)整體淬(cui)硬的實(shi)體材料(liao)上直接(jie)磨出全(quan)寬度齒(chi)型可以(yi)明顯提(ti)高加工(gong)質量和(he)生産效(xiao)率。

2001年以(yi)來，杭州(zhou)機床集(ji)團公司(si)陸續開(kai)發出一(yi)批高檔(dang)的數控(kong)強力成(cheng)形磨床(chuang)，如能加(jia)工航空(kong)發動機(ji)葉片的(de)七軸五(wu)聯動數(shu)控的MKL7150強(qiang)力成形(xing)磨、MKH450成形(xing)磨削加(jia)工中心(xin)等。這些(xie)機床分(fen)别用于(yu)磨削航(hang)空發動(dong)機精密(mi)零件如(ru)葉冠、鎖(suo)片槽等(deng)難切削(xue)零件的(de)成形，磨(mo)削汽輪(lun)機的葉(ye)片、轉子(zi)槽等，磨(mo)削精密(mi)數控機(ji)床中的(de)鼠牙盤(pan)、船舶工(gong)業中的(de)葉輪型(xing)面等，占(zhan)領了國(guo)内數控(kong)強力成(cheng)形磨床(chuang)制造領(ling)域的許(xu)多制高(gao)點，其中(zhong)的許多(duo)機床都(dou)是國内(nei)首台套(tao)機床，打(da)破了工(gong)業發達(da)國家對(dui)我們的(de)限制和(he)壟斷。2004年(nian)以後，爲(wei)了更好(hao)地爲國(guo)内方興(xing)未艾的(de)汽車制(zhi)造工業(ye)服務，該(gai)公司以(yi)汽車工(gong)業中加(jia)工批量(liang)最大的(de)轉向齒(chi)條爲突(tu)破口，通(tong)過深入(ru)研究和(he)試驗，把(ba)該機床(chuang)系列中(zhong)通用性(xing)較好的(de)MKL7150×10數控強(qiang)力成形(xing)磨床成(cheng)功用于(yu)汽車轉(zhuan)向齒條(tiao)的成形(xing)磨削加(jia)工。迄今(jin)爲止，機(ji)床已批(pi)量提供(gong)給國内(nei)近10家汽(qi)車零部(bu)件制造(zao)企業，最(zui)多的一(yi)家先後(hou)購置了(le)8台MKL7150數控(kong)強力成(cheng)形磨床(chuang)。據了解(jie)，機床總(zong)體的使(shi)用情況(kuang)都較好(hao)，得到用(yong)戶的肯(ken)定和贊(zan)許。MKL7150數控(kong)強力成(cheng)形磨床(chuang)的結構(gou)先進，技(ji)術成熟(shu)，擁有多(duo)項自主(zhu)知識産(chan)權。該機(ji)床的橫(heng)向導軌(gui)置于立(li)柱中部(bu)兩側，其(qi)結構在(zai)國内較(jiao)爲先進(jin)。X、Y、Z三軸導(dao)軌具有(you)先進的(de)結構性(xing)和工藝(yi)性，進給(gei)靈敏，加(jia)工精度(du)高。機床(chuang)采用德(de)國西門(men)子802D/810D/840D數控(kong)系統，對(dui)工作台(tai)縱向移(yi)動、磨頭(tou)垂直進(jin)給、立柱(zhu)橫向進(jin)給和砂(sha)輪軸電(dian)機進行(hang)單獨控(kong)制或聯(lian)動。有線(xian)性插補(bu)和圓弧(hu)插補等(deng)補償功(gong)能，能實(shi)現自動(dong)磨削循(xun)環。機床(chuang)可采用(yong)多種成(cheng)形修整(zheng)技術，如(ru)台面金(jin)剛滾輪(lun)修整、金(jin)剛筆通(tong)過X、Y兩軸(zhou)聯動修(xiu)整或采(cai)用國際(ji)先進的(de)盤形修(xiu)整技術(shu)，修整成(cheng)形精度(du)高。機床(chuang)縱向有(you)快速進(jin)給功能(neng)，可實現(xian)普通平(ping)磨的往(wang)複式磨(mo)削。機床(chuang)磨削區(qu)域采用(yong)全封閉(bi)式結構(gou)，同時貫(guan)徹強制(zhi)性安全(quan)标準，采(cai)标先進(jin)，操作宜(yi)人性好(hao)。

杭機集(ji)團在爲(wei)用戶提(ti)供加工(gong)設備的(de)同時，還(hai)在深入(ru)研究用(yong)🐉戶🔞工藝(yi)後把可(ke)靠的先(xian)進工藝(yi)連同機(ji)床一起(qi)提供給(gei)用戶。針(zhen)對汽車(che)轉向齒(chi)條磨削(xue)寬度在(zai)🌍200mm、切深在(zai)5-10mm，且材料(liao)是淬硬(ying)⭐的實體(ti)♌的實際(ji)情況，機(ji)床的磨(mo)頭主軸(zhou)電機功(gong)率高達(da)77KW，砂輪♌的(de)寬度最(zui)大可達(da)240mm，是目前(qian)國内寬(kuan)度最大(da)的。砂輪(lun)全寬度(du)磨❄️削切(qie)深最大(da)🙇🏻爲8mm，可實(shi)現高效(xiao)🈚率的超(chao)寬砂輪(lun)、超大功(gong)率主軸(zhou)🔆大切深(shen)強力成(cheng)形磨削(xue)，掌握這(zhe)🌐項先進(jin)技🐇術的(de)企業在(zai)國際上(shang)也爲數(shu)不多。機(ji)🔴床采用(yong)台式金(jin)剛💋滾輪(lun)修整器(qi)或者采(cai)用台式(shi)金剛碟(die)♍形應用(yong)Y、Z軸聯動(dong)實現成(cheng)形修整(zheng)的方法(fa)，在最大(da)厚度爲(wei)240mm的砂輪(lun)上修整(zheng)出齒條(tiao)齒🙇‍♀️形輪(lun)廓。機床(chuang)采用緩(huan)進給強(qiang)力深切(qie)成形的(de)方式，在(zai)⛷️砂輪的(de)全寬度(du)上磨削(xue)出整體(ti)的齒形(xing)。轉向齒(chi)條采☁️用(yong)五工位(wei)液壓夾(jia)具夾緊(jin)，一次裝(zhuang)夾五件(jian)。機床的(de)數控系(xi)統爲西(xi)門子840D系(xi)🌐統，在磨(mo)削過程(cheng)中，除工(gong)件裝卸(xie)❤️外，均可(ke)執行數(shu)控程序(xu)自動完(wan)成加工(gong)，磨削工(gong)作循環(huan)是☀️“粗磨(mo)－修整砂(sha)輪－精磨(mo)🈚”，工藝上(shang)采用工(gong)件整體(ti)淬硬，垂(chui)直總進(jin)給量6.5mm，直(zhi)接磨出(chu)成形齒(chi)，單件加(jia)工時間(jian)約爲4分(fen)鍾。但目(mu)前國🌏内(nei)仍采用(yong)把熱處(chu)理作爲(wei)末道工(gong)序的工(gong)藝流程(cheng)，在未淬(cui)火的材(cai)料上磨(mo)出齒型(xing)，然後淬(cui)硬。但國(guo)外有些(xie)廠家已(yi)把磨削(xue)優化爲(wei)末♉道工(gong)🔆序，因爲(wei)如果🔞在(zai)整體淬(cui)硬的實(shi)體材料(liao)上直接(jie)磨出全(quan)寬度齒(chi)型可以(yi)明顯提(ti)高加工(gong)質量和(he)生産效(xiao)率🌈。當然(ran)👅，各個生(sheng)産廠根(gen)據自身(shen)的設備(bei)、加工批(pi)量、生産(chan)效率等(deng)因🚩素采(cai)用不同(tong)的加工(gong)工藝。如(ru)機床經(jing)過荊州(zhou)恒隆等(deng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼汽車零(ling)部件生(sheng)産廠的(de)實際生(sheng)産驗證(zheng)，使用情(qing)況很好(hao)🏃‍♀️。該公司(si)🤩所購置(zhi)的幾台(tai)MKL7150數控強(qiang)力成形(xing)磨床基(ji)本處于(yu)24小時連(lian)續🤞工作(zuo)🛀的狀态(tai)。現在，該(gai)公司爲(wei)了充分(fen)利用原(yuan)有的生(sheng)産設備(bei)，同時節(jie)約加工(gong)費🌈用，也(ye)爲了進(jin)一步提(ti)高加工(gong)效率，由(you)原來的(de)粗磨、精(jing)磨分兩(liang)刀進行(hang)，改成在(zai)上磨床(chuang)進行成(cheng)形磨削(xue)之前，用(yong)銑床在(zai)工件上(shang)先銑出(chu)一個頂(ding)面，再上(shang)MKL7150數控💰強(qiang)力成形(xing)磨床磨(mo)一刀就(jiu)下料了(le)，每台機(ji)床每天(tian)的産量(liang)在1000件左(zuo)右。MKL7150數控(kong)強力成(cheng)形磨床(chuang)除了用(yong)于上述(shu)汽車轉(zhuan)向齒條(tiao)外，還可(ke)以用于(yu)汽車轉(zhuan)向搖臂(bi)💞軸扇形(xing)齒🏃🏻的成(cheng)形磨🙇‍♀️削(xue)。

近年來(lai)，我國的(de)汽車工(gong)業連續(xu)保持高(gao)速增長(zhang)的發展(zhan)🌈勢🈲頭，2009年(nian)全年的(de)汽車産(chan)銷分别(bie)達到1379.1萬(wan)輛和1364萬(wan)輛🙇🏻，雙雙(shuang)超過1300萬(wan)輛，成爲(wei)名副其(qi)實的汽(qi)車産銷(xiao)大國。到(dao)2020年，我國(guo)的汽車(che)産量将(jiang)達到1800萬(wan)輛，國家(jia)要求，到(dao)時汽車(che)制造業(ye)所需高(gao)端數控(kong)機床要(yao)求80%來自(zi)國内，因(yin)此數控(kong)機床的(de)發展前(qian)景是👅很(hen)好的。有(you)關專家(jia)認爲，今(jin)♉後10年是(shi)我國發(fa)展國産(chan)汽車裝(zhuang)備的最(zui)佳和最(zui)後戰略(lue)機遇期(qi)。我們應(ying)該牢牢(lao)把握，爲(wei)汽車工(gong)業提供(gong)更多㊙️的(de)數控強(qiang)力成形(xing)磨床，努(nu)力拓展(zhan)成形磨(mo)床的應(ying)用領域(yu)。同時，象(xiang)汽車轉(zhuan)向齒條(tiao)這類磨(mo)床在技(ji)🏃‍♂️術上已(yi)成熟，國(guo)内的汽(qi)㊙️車零部(bu)件廠都(dou)可以放(fang)心地采(cai)用，而不(bu)必再進(jin)口昂貴(gui)的機床(chuang)🙇‍♀️。

來源：2025年(nian)11月26日 中(zhong)國工業(ye)報